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なぜ・・・こんなことしたの？
っと思う方も多いと思いますが・・・
カムベアリング粉砕・・・ベアリングのニードルがカムギアとピニオンギアに噛み込み
さらにピンオンギア粉砕・・・その破片がオイルと共にオイルポンプのリターン側に入り込み
リターンギア粉砕・・・ロックしてしまい・・・
ポンプシャフトのキー破断・・・
アカン・・・熱でてきた・・・（たら～り）
各部の破片とニードルベアリングを除去していましたが・・・あと７本くらいが・・・ない
オーナーいわく「なっ、なな（７）のチカラ・・・おそるべし」 と小さくつぶやいておられました。
マル〇ンですかぁ～？ パチンコすきですかぁ～？
ひょっとしてオイルフィルター内に粉々になって残っているかも・・・確認の為に丁寧に分解するも・・・
どう考えても７本分はない・・・
のこりはクランクケース内に落ちたのか・・・
数日前、新品の部品を組み付けようとした時の出来事です。
上 メッキのボルト・・・部品に付属してきたボルト ピッチ２４・・・ちなみにピッチ２０も付属していました。
このピッチ２０か２４で普通は取り付けができる話なんですが・・・
中 こわれた部品に使用していたボルト まさかのピッチ２８・・・頭の形状にも注意！
しかも部品の取り付け側すべてヘリサートアタック済みのピッチ２８・・・ナンデヤネン（＾＾；）
下 職人が分け与えてくれたボルト（＾＾） まさかのピッチ２８×２.５ ドンピシャ！ヘックスキャップボルト～！
さて、違いがわかりますか？写真でもわかりにくいのですが、
組み付け時に手にとっても気がつかず・・・ねじ穴に手締め確認時に異変発覚！
ピピピ・・・ピッチがちがうぅ～・・・
たら～り・・・ぞわぞわ （冷や汗と・・・わけのわからない身体の震え）
納期がぁ～・・・この後の予定が・・・お客さんに連絡しなければ・・・
ホームセンターダッシュしてもボルトはなく・・・
部品業者に確認しても 「２８×２.２５までしかカタログにありません」
う・・・くっ
精神安定剤（たばこ）に火をつけて各方面に電話・・・
ピピピーン（ニュ－タイプの音）
Ｄ氏より有力情報入手！！
某ネジ屋さんを検索＆電話確認
私 「こうこうでこんなボルトありますか？」
職人 「しばらくお待ちください・・・、・・・、・・・ありますよ～、何本必要ですか？」
（相手はシャア・・・いやネジ問屋・・・１００本単位かぁ～？・・・必要なのは４＋２本なのに・・・）
私 「じゅ１０本なんですが・・・」
職人 「少々割高になりますが、大丈夫ですよ～」
私 「今から伺いマス！！」
なんとその日に問題解決！
勝利のカギは問題発生時間がＡＭ１１：３０であり、世間が活動している時間帯だったからであろう・・・
こんなミラクルもありかな（＾＾）
以前から・・・「こんな感じのツーリングキャリアを作ってほしいねん！」っとお願いされていたのを製作しました。
出来上がりの写真を見ると・・・「ちゃちやなぁ～」って思う方も多いでしょうが・・・
これがまた、大変なんですよ！
パイプベンダーとか持ってない私にとっては・・・
ヨシムラ手曲げマフラー・・・ならぬ
シンペイ手曲げキャリア・・・ですから！！
車両に取り付けた写真は、お客様に確認していないのでお見せできませんが・・・
あちこちミーティングに行かれる方ですので、
「あんなところに荷物乗っけてるや～ん！」・・・っと目にする方も多いでしょう。
なんだか・・・最近ブレーキ廻りの修理ネタとベアリング粉砕系のネタが多いのですが・・・
写真はソフティルのリアマスターシリンダーです。
ブレーキフルードが液体からごらんのように一部固体へと劣化しております。
かなりの長期間ブレーキフルードを交換していなかったのでしょう・・・！
お客様の話だと・・・
いい天気だし ♪ のほほ～んと気持ちよく走っていると、ブレーキを踏んでないのに、
勝手にブレーキが効きだしたんだと・・・？？？
訳がわからんままタンデムシートに誰か乗ってないか確認・・・（そいつがこっそりリアブレーキを踏んでいないか？）
もちろんいない！
あれ？と思いクラッチを切ったら、そのまま減速して停車・・・その後、前にも後ろにも動かない・・・
ふと、リアブレーキに目をやると煙がでていた・・・っという話です。
気心の知れた仲のいいお客様でしたので・・・
私は真剣な顔で「このバイクには霊がついてます・・・まず除霊しましょう！」
お客様「うっそ！！」
しばらくして冗談と気づいたみたいで・・・「男やった？女やった？」
私「ダカラのCMのよぶん３兄弟のまんなかのヤツみたいですね～」
お客様「はい！除霊確定～！！」
などと、しょ～もない会話のあと修理の説明、確認をするのでした。
ええ天気ですなぁ～
こんな日は愛車のスポでブイ～ンっと・・・行きたいところですが・・・
車検に行ってました。お仕事優先！
０８のツーリングモデルですが・・・なんと光量が不足している、とのことで検査落ち・・・
んがぁ～うそやろ！ほんまに？
光軸でなく光量？
マジで～？０８年式やで～ノーマル！ノーマル！
いや～８５００カンデラしかないし、ハンコ押せへんわぁ～・・・と検査員
頭の中に？マーク満載で仕方なく検査ラインを出る・・・
くっそ～・・・フンだ！
しかし、なんとかせねば・・・
８０年代の車両で光量不足なら理解できるのだが、どうも納得出来ない・・・
ヘッドライトバルブをとりあえず交換してみる・・・
いや！ここはまず情報収集からかと携帯電話炸裂～！
ふむふむナルほど・・・
バルブの前についている傘を掃除しろと！あんたスゲ～よ！さすがTちゃん！ありがとう～＾＾
てなわけで、現地にて分解清掃・・・いやなんだよねぇ～現場作業って・・・
キズつけないように慎重に・・・ふきふきして～♪
バルブ交換が効いたのか？ふきふきが効いたのか？相乗効果なのか？
ミラクル～！
２５０００カンデラ！眩しくて直視できません。
お前がやったんだろ！（刑事）
僕はなにも知りません（私）
っと軽く一人コントをしてみた・・・
さみしかった・・・
と・ととにかく検査には合格して作業終了。
前回の悲しいバナナキャリパーをなんとか、かんとか分解してみました。
ピストンが外れたのも奇跡的なのですが・・・
真ん中の黒い輪がキャリパーのﾋﾟストンシールです。断面が四角のタイプです。
年式によって断面が丸のオーリングタイプもあります。・・・
これは・・・
アカンやぁ～ん！
あんまりや・・・
ありえへん・・・
こともないのか・・・？
今・・・目の前で・・・ねじれた状態でピストンシールが入っていらっしゃるる～！
無理やりピストンを入れた時にねじれたのか・・・？
写真のピロ～ンと長い黒い物体は、ピストンシールの切れ端・・・
これは漏れるってぇ～・・・ホンマ・・・アカンってぇ～
もぅ～・・・
はぁ～・・・
なんか・・・
なんだか・・・
だんだん腹たってきた～！！
いまなら、あの難攻不落の大要塞！・・・カツ麺定食も完食できるかも・・・
フッ・・・行ってくるか！
この度の地震において被災された方々に心よりお見舞いを申し上げます。
こんな時に・・・不謹慎な・・・と思われた方へ、お詫び申し上げます。
ＭＯＴＵＬ（モチュール）クラッシクオイルＳＥＡ５０の紹介です。
ここから先はボトルの裏に記載されている内容になります・・・完全にＭＯＴＵＬの受け売りですが・・・
オリジナルパーツの使用にこだわりを持つ旧車オーナーのためにＭＯＴＵＬの持つ最新潤滑油技術を投入した
旧車向けミネラルベースのエンジン・ギアボックス兼用オイル。ピストンクリアランスの広い１９５０年以前の車両
への使用を考慮し、粘度をシングルグレードに設定。エンジンのピストンとシリンダの密封性を高め、大切な
エンジンやギアボックスをしっかり守ります。また、清浄分散剤を抑えた専用設計は、当時使われていた紙や
フェルト製ガスケットとの適合性に優れ、オイルのにじみや漏れを防ぎます。国際クラッシックカー連盟ＦＩＶＡが
唯一認めた公認オイルで、大切な旧車に最適なオイルです。
とのことです。 なんだかスゲ～
担当営業マンの話によると、暖気運転後にも油圧が下がりにくいみたいです。
もしよろしければ、一度ご相談下さい。
かねてからのショベルのエンジンオーバーホールも無事完了しまして、いざマフラーを取り付けて試乗＆ならし
運転やねぇ～♪ なんて時の出来事です。
オーバーホールの時に欠けたピストンの破片とリングの破片が、オイルの油路や、クランクケース内に残って
いないか？っと かなり時間をかけて清掃と点検をしておりました。
どうしても発見できないピストンとリングの破片はエキゾーストポート、マフラーを経て排気といっしょに
出たのだろう・・・と考えておりました。
やはりそうでした！
マフラーを取り付けようと手に取った時に シャラ・・・？
マフラーを逆さまにして（出口を上に向けて）上下に振ってみる・・・シャラ・シャラ・シャラ～♪
いらっしゃいました！排気ガスは出ていっても、破片はサイレンサー内に残っていたのです！！
なんだか、スッキリ～！
今思うと・・・サイレンサーを両手で逆さまにもってガリマタで上下に振りながら、「よかった～」っと笑みを
うかべていた私は・・・かなりあやしい人物に見えたでしょう。・・・いやはや・・・
スポーツスターにセパレートハンドルを取り付けました。
今回はフロントフォークを突き出して、トップブリッジの上へセット！
メーター廻りもなかなかの納まり具合でないかと・・・
バックステップも装着済みで、よりレーシーなポジションへと変化いたしました。
フォーク突き出しによる、ハンドルの切れ込みと
視線も下がってスピード感も変わるので、スピードに注意してくださいね。
