大阪・茨木のハーレー＆バイクショップ　モーターハウス　PRIMARY

あの悲しきナンバープレートをそのまま陸運局へ持っていったら・・・

「この状態では・・・番号確認もできません・・・よね」

っと担当の方に言われまして・・・

とりあえずプライヤーやらマイナスドライバーを駆使しまして・・・

なんとか２cmくらいの隙間から番号すべてを確認してもらい

（アルミのナンバー台がなかなか強敵でしたが・・・）（＾＾；

できました～！っと再び陸運局へ

バ・ツ・チ・リでございます。

それでもツヤツヤのピカピカで車体との違和感がアルかも？

そのへんは走り込んで魂注入して下さい（＾＾）

ドナドナ・・・ＴＯＭＯＳ

けっこうヤレてますが、気に入っていました・・・っが・っが！

半分コレクション会場となっている（いつかは・・・という課題車両置き場）別ガレージの整理により旅立つことに・・・

２すぴーどおーとまちっくチャリ！

いざ旅立ち～っと言う時・・・

燃料コックをＯＮにしてペダル逆コギイッパツで始動！！

まるで・・・「ワタシまだまだ現役ヨ～」って言ってるようで・・・

すこし切ないような・・・

なごりおしいような・・・

いままでありがとぅ～！

・・・・・・という別れの１ページでございます（＾＾）

ＸＬ１２００Ｓ　フロントフォーク

インナーチューブ交換・・・

作業中の写真・・・

すいません（＾＾；落ち着いていた時に撮影したこの写真しかありませぬ・・・

ここから先が大変で・・・

一人ではツライ作業になりますもので・・・

フロントフォークごと交換部品と共にワープしまして・・・

御協力してもらいに某カスタムショップへ・・・

交換に必要な特殊工具・・・

「なかったら、作ればいい！」

から始まりまして・・・

今ある知識と材料を駆使しまして作業してまいりました。

まさに完璧でございます！

御協力ありがとうございます（＾＾）

御協力頂きましたオーナー様いわく・・・

「どんなにやっかいなことでも、帰るころにはなんとかなってるねん！」

・・・っと、心強いお言葉（＾＾）

私が作業工程を考えても手が３本あるか、二人で作業しないと無理だと判断いたしました。

そうかと思うと・・・

「うぉおおお～ってスプリングを縮めて、サクってストッパーを入れて一人でやりましたよ～！」

っていうすばらしくキケンを伴う・・・？いや！失礼しました。

すばらしくパワフルなショップオーナー様もいらっしゃいます（＾＾；

うぅ～ん・・・

最初に勤めたショップの先輩がよく言っていた言葉を思いだした・・・

「シンペー・・・整備はＰＯＷＥＲから・・・やぞ！」

「筋トレしてるかぁ～？」

・・・でした。（＾＾）

アルイミ正解かも・・・

か～なり脱線しましたが、作業完了いたしました。

転倒によりタコメーターボディー破損・・・

タコメーターの機能は正常ですが

裏のカバーが固定できない・・・

これでタコメーター交換はツライ・・・

修正してみよう！

でっ・きる・かな！でっ・きる・かな♪　（のっぽさんのテーマ曲）

ちょっとした工作気分です。

このクラック・・・

作業後！

なかなかの仕上がり！（＾＾）

お盆明けの御来店ありがとうございます。

Ｗさん広島土産ありがとうございます（＾＾）

Ｏ君高知土産ありがとう！（＾＾）

カツオ人間ドロップス・・・キケンなお土産ありがとう（＾＾）

ぱっと見・・・

これがなんだか分からなかった・・・（＾＾；

そうです・・・

ナンバープレートでございます。

墓石尾灯ことトゥームストーンテールの上にありました・・・

ナンバー台ごと脱落・・・

気がついて・・・

ツーリングルートを戻って・・・発見！！！

これより、ナンバープレートの同番発行にかかります。

再発行になると・・・

大阪では大阪C・・・ってアルファベットがついてしまいますしね・・・

これだけ破損していても見つけたことに意義がアル！

文字が確認できて、破損していても返却できる状態でないと、同番号での再発行ができませんので・・・（＾＾：

ナンバーを見つけて回収してきたオーナー様のエピソードも最高でした（＾＾）

お土産まで頂きまして、ありがとうございます。

梅雨も明けまして・・・まさに真夏！

青すぎる空が・・・

アツイ・・・

っていうかツライ・・・

少し前のことですが・・・狭い店内はツーリングモデル・ショベルヤッコカウル軍団で満員御礼でございます。（＾＾；

外にも２台あるのがポイント・・・！

店内めっちゃ狭いです・・・お仕事いっぱいです（＾＾）ありがとうございます。

頑張ります！

K君・Kさん！お土産ありがとうございま～す♪　（＾＾）

過去にラバーマウントを交換したことはありますが・・・

完全にラバーマウントがちぎれての交換は初となります。

ちぎれてますので・・・

エンジン・トランスミッションのアライメントはありえない位置でした。

ありえない位置までトランスミッションケースがさがり・・・

インナープライマリーケースがフレームと擦れてました・・・（・＿・）；

これまた・・・純正のラバーマウントが超高級品なのです・・・

つづく・・・

前にもあったと思いますが・・・

タイヤの両サイドに新しいラインが・・・

荷掛けボルトですが・・・

フェンダー内に出すぎでしょ！

ハイ！

スッキリでございます。

これで二人乗りをして段差やギャップを越えても

変な音はしないと思いますよ～（＾＾）

見慣れた　EVO　５速・・・？

とみせかけて・・・

ショベルFLT ‘８１

ここから・・・

まさに！

驚愕の事実が・・・

こっちか・・・

左側メインシャフトのベアリングが・・・

奇跡的にタマタマは８個生存確認

もし・・・ボールがひとつでもケース内に落ちていたら・・・

エライことになっていたでしょう・・・

しかし・・・ベアリングケージが・・・ナイ

サイドドアごとミッションを抜こうとしたとき・・・

バラバラ・・・カンコロンコロン・・・

自然とメインシャフト離脱・・・

大変なことになってきました（･_・）；

いつものごとく・・・

今から行っていいですかぁ～？からはじまって・・・

　がんばったはります。

　あ～だ・こーだ・・・だからぁ～・・・そっか！

　みたいな（＾＾）

なんだか・・・楽しそうです（＾＾）

別作業ですが・・・

マフラーにクラックが入っていたり・・・ラジバンダリ

えっさほいさしてます！

やっぱりなにかがオコッテイマス・・・

バッテリー電圧

まぁ、まぁ・・・

でもセルモーターはやっとこエンジンを回す感じ・・・

そしてエンジン始動後充電電圧測定・・・

しばらくは１４.５Ｖにて制御しておりましたが・・・

（時間にして１５秒くらい）

その後ダムが決壊したかのごとく・・・

どんどん電圧が上がっていく・・・

オーバーチャージです・・・

エンジンを止めて

しばらくして、もう一度測定しようかな？

っとＩＧスイッチをＯＮにした時

エンジンチェックランプが点灯して、ハザードが高速フラッシュ！

ちゃんと教えてくれるんだ・・・（＾＾；

そんな機能ありましたね・・・

カシコイ！

そしてオジサンは時代についていけない・・・

最近進化しすぎ！

このままいけば・・・

そのうちナビ内臓・故障診断機能付タッチパネルメーターとかになるんちゃうかな？（＾＾）