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世間のツアラー乗りのお客様より
噂だけは聞いていましたが・・・
今回取り付け作業依頼をいただきました。（＾＾）
以前のタイプはフレームの幅の測定が必要でしたが・・・
対策されているようです（＾＾）
噂どうりの効果がアルと思います！
私的にはオイル交換作業が気になりますが・・・（＾＾：
クロームパーツ！
クリアキン７８３４
いい感じかと思います。（＾＾）
しかし・・・
車検の時は・・・
車体番号確認の為に右側は外さないといけないです（＾＾：
Ｎ 様 少しずつですが進めております。よろしくお願いします。（＾＾）
リア １インチ ローダウン （ ※ 適合車種要確認 ※ ）
今回は場合はレイダウンキットの取り付けにて車高を下げるわけですが
いろいろとメリット・デメリットがございます。
見た目・・・カッコイイ！ これ大切！（＾＾）
足つき性・・・良くなる サイコーです！（＾＾）
しかし・・・サイドスタンドが出しにくくなる（＾＾；
サイドスタンドで止めているとき車体が立ち気味になる（＾＾；
はい！
ショートサイドスタンドの登場です。
ちょっとだけ短いスタンドになります。（＾＾）
交換作業は少し手間ですが・・・（＾＾；お悩み解決でございます。
では車高
まずはノーマル
ホイールとフェンダーの間のタイヤの部分に縦にテープを張ってます。（＾＾）
車高が下がったのがわかりますネ！（＾＾）
その他ベルトの張りの調整なんかも必要になりますが・・・
マチガイ探しではありませんが・・・（＾＾；
サスの傾き角度の違いがわかりますか？
サス下側の取り付け位置を少し後ろに下げることによって
車高が下がったんです。
これをレイダウンと一般的に言うのだと思います。
純正サスペンションの取り付け位 置は、重量変化 （二人乗り等）に対応できるよう立ちぎみに取付けられています。
それを寝かしぎみにすることで車高は下がり、サスの動きもよくなります（＾＾）
・・・っが！しかし！
注意すべきは・・・！
二名乗車時や、ミーティング等で荷物をたくさん載せた時などは車高が下がりすぎたり・・・
フルボトム（サスの底突き）してフェンダーとベルトガード・・・等、各部が干渉してしまう可能性があります。
しっかり車両の使用状況やサスのバネレートを管理しないといけませんネ（＾＾）
FXDL様ありがとうございま～す。（＾＾）
こんな私ですがお役に立てたみたいです。
御丁寧にありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。（＾＾）
今年もこの時期がきました。
裏の川の清掃作業です。
ご苦労様でございます。
川のなかに生えていた草の寄せ集め・・・
このあとユニックで引きあげられます。
ご苦労様です。
大変綺麗になりました。（＾＾）
謎のエンジン調子悪い・・・
原因はコイツでした。
知り合いのショップより点検用のコイルを借りて交換した時・・・
エンジェルが「正解」と書いたプラカードを持って舞い降りてきました。（＾＾）
マフラー交換でございます。
ありがとうございます。
コンパクトにまとまったと思います。（＾＾）
さらにマフラー交換でございます。
ありがとうございます。
元祖！音量・排圧調整式マフラー！ビミョーな調整がサイコーでございます。（＾＾）
ＴＣ乗りの方なら・・・
噂は聞いたことがあると思われます。
アレでございます。
私にとってはハードワークでございます。
ひとつひとつの作業が緊張で・・・
過呼吸ぎみになります。（＾＾；
ねじ山の修正になります。
同じピッチのタップですが・・・違いのわかるタップです。
この場所に・・・いるでしょう！！！ってタップです。
もう少し荒いねじ山なら私がピットの床をタップしていたでしょう・・・（ギブアップ）（＾＾；
パンクでございます。
こうなるとバイクの移動にも苦労します・・・
以外とあるケド忘れがち？
そんな時のお守りとして・・・
コイツはいかがでしょう？
ひょっとして・・・
レッカーなしでショップまで行けるかも・・・です（＾＾）
ＭＯＴＵＬお守り
￥２３３１
スポークホイールの方はお考え下さい。
ハンドル交換
今回はクラッチケーブル・ブレーキホース・スロットルケーブル
の交換の必要はなかったので、比較的作業は早くできる・・・
・・・っと思っていると
・・・埋め込みスイッチでした（＾＾；
ハンドルの中に通っている配線を一度引き抜いてからの作業になります。
グリップとクラッチレバーホルダーの位置関係を考えて・・・
どのあたりにスイッチが来るといいのか？
とか・・・角度は・・・とか？
考えまして位置決め！
スイッチプレート固定用の穴開け＆タップ加工
ここからが・・・なかなか大変でございます。（＾＾；
スイッチプレートから穴が見えないように・・・
削っている時にキズをつけないように・・・
確実にスイッチが収まるように・・・
・・・とか考えながら
ふぃ～！こんな感じでございます。（＾＾）
以外と大変なんですよ！・・・いや！大変なんです！
後は配線を通して結線していきます（＾＾）
作業は変わりまして・・・
意外と忘れがち？ですかな・・・？
エアクリーナーエレメントの交換です。
消耗品ですが、なんか調子良くなりそうな気がするでしょう！（＾＾）
新品って気持ちイイ！
忘年会やります！１２月８日（土）お隣のらーめん大将どんどん２階にて！
当日飲酒される方は・・・ってもういいですよね（＾＾）
モラルのある大人がバイク談義でもりあがる会です。楽しく過ごしましょう！（＾＾）
参加予定の方は御連絡よろしくお願いします。
クリアキン Ｋ２２４９
ＬＥＤヘッドライト
クリアキン Ｋ７７８５
ＬＥＤヘッドライトトリムリング
取り付けはセットがいいネ！（＾＾）
この存在感！
しか～も！明るい！（＾＾）
いいんじゃないでしょうか！
ライトＯＮでこんな感じでございます。（＾＾）
よいですな！
作業内容は変わりまして・・・
「エンジンはかかるのですが、前に進む気配がありません・・・」
アドレスＶ１００ドライブベルト切れ・・・
こうなれば前には進みません（＾＾：
こ、これは！
ＮＥＷガストーチではありませんか！
このまえお店のトーチを使おうとコックをひねったら・・・
本来漏れてはいけない部分から大量のガス漏れ発生！
あまりにキケンですので、その場はヒートガン・・・
ドライヤーの親分でしのぎましたが・・・
見るに見かねたＢＢＱ隊長のＨさんより頂ました（＾＾）
これで炙りまくりの、火ぃつけまくりです！
安心してください！
ちょっとトロとかサーモンを炙るくらいです。
あと・・・ＨＯＴで買った缶コーヒーが冷めてしまった時くらいです・・・？
っていうか・・・いただいてから出番がないので・・・
誰も見ていないのを確認して・・・
平日の昼間にタバコに火ぃ～つけてやったぜぇ～〇〇〇〇だろぅ～・・・←賞味期限切れ？
フォワードコントロールキット ３３３９８－０６A
まず、作業前シフト側（＾＾）
作業後
そしてブレーキペダル側
作業後
スポーツスターのフットポジションが窮屈なんです・・・っという方にはBESTでございます。（＾＾）
なんか外野からの声が聞こえてきそうなので・・・イチオウ・・・
「はいはい！ワタクシの足の長さでは必要ナシでございますYO ！」
ﾑｷｨｨｨｨｲ━━━━━(＃｀Д´)凸
キャブレターボディーに追加取り付けされたサンダージェット！
これだけで、オレはフツーと違うゼ！・・・的な
黒いヤツですが・・・
キャブレターサポートの加工が必要になります。
ボールペンで指している部分ですが・・・
明らかに出っ張っています。・・・（＾＾：
加工後の写真しかありませんが・・・
ぱっと見・・・どこが？
って感じですが・・・
こんな感じでキャブレターサポートを加工いたしました。
電話では、説明できないと思いまして、ブログにて・・・
セッティングもあと少しってとこなんですが・・・梅雨ですね・・・
この天気・・・すいません、しばらくお時間頂けますか？
ハンドル交換
埋め込みスイッチ・・・その他
お仕事をいただきありがとうございます。
まず・・・配線の解読
・・・実にアナログですが・・・
そいつがオ～レのやりかたぁ～♪（近藤マッチ）
フルチューンCV＋サンダージェット
こちらはこれから・・・
今回はジェットキットも手配しております。
車両の仕様により、組み込みのジェットではＯＫが出ない可能性がありましたので・・・（＾＾：
ヘッドライトの切り替えスイッチはこんな感じでお願いします。
ガンバリますので、よろしくお願いします。
ショベル用
オープンプライマリー対応バランスマスター！
さて・・・
取り付けて・・・
どうなるのか・・・？
取り付けたお客様のみぞ知る・・・
取り付けるとこんな感じ（＾＾）
パッと見わからない・・・
取り付けする前にバランスマスターの観察をしてみました。
・・・うぅ～ん・・・
よくわからん（＾＾：
なんだか円の外周がパイプ状になっていて
その中に・・・音的にはプラスティックの玉がある程度の隙間をあけて封入されているような・・・
ＫＴＭ様インプレッションお待ちしております。（＾＾）
あちょ～！
っといきなり完成の図ですが・・・
いい感じの仕上がりではないでしょうか（＾＾）
「アメリカンだろぅ～！」
「タコメーターなんかとってやったぜぇ～！」
「ワイルドだろぅ～」
っとそこえ一体型ＥＴＣをセット！
なかなか！
アシンメトリーな感じがいいですね～（＾＾）