大阪・茨木のハーレー＆バイクショップ モーターハウス PRIMARYMotor House PRIMARY |
お客様「プライマリーチェーン調整してぇ～」
了解です！・・・ってなんか変！
チェーンアジャスターのスライダーを固定しているボルトが・・・折れてる・・・
また・・・こんな特殊なボルトなんて・・・アルハズナイ・・・
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あそこか！ボルトの神様！
私「ネジ径１/４のＵＮＦピッチ２８の２．５インチロング・・・のボルト在庫ありますか？」
ネジ問屋「ネジの頭はどんな形ですか？」
私「普通のスパナで回せる六角の形です～！」
ネジ問屋「全部ネジ切ってあるものですか？」
私「いえ！首下約４２ミリから先のねじ切りで・・・」
ネジ問屋「何本必要ですか？」
私「あ、あ、あるんですか？」
ネジ問屋・・・さら～っと「ハイ！何本必要ですか？」
私「じゅ、１０本でお願いします。」・・・スゴイな・・・ゴイスゥ～！！！（死語ですな＾＾）
ネジ問屋「では、用意してお待ちしております。」
ってやっぱゴイスゥ～です。
お客様「なんか・・・調子悪いねん」
ああ、アレですね！
もうインマニが固定できていないくらいにスカスカでした。
なんか調子悪いくらいじゃないねんけど・・・
左側・・・シールはカチカチに硬化して欠損しておりますです。
これでは二次空気吸いまくりですねぇ～（＾＾；
右側・・・なんと新鮮なこのゴム質、いい感じです。
消耗品なので、気持ちよく交換しましょう！
調子悪くなる前に、ある程度年数や期間で割り切って交換するのもよろしいかと思われます。（＾＾）
どこからか耕運機が走ってくるような音が・・・
フロントＥＸパイプが外れているではないか！
「滋賀県にキャンプ行った帰りに高速道路で音かわったんですよぉ～」・・・ってのんきやなぁ～
「とりあえずボルト入れるわぁ～」って・・・（たら～り）冷や汗・・・この暑い中・・・
まったくボルトがかかる気配なし！ズコズコですがな！
リコイルしかない・・・
「おおぉ～い！目かしてくれ！」
「こっちは縦方向を見るから、横方向をドリルがまっすぐ向いてるかを見て！」
こんなに緊張するドリリングはヒサビサあるよ！・・・しかもギャラリー多数・・・
ヘッド側・・・肉厚薄いなぁ～・・・
ってな感じでリコイル完了！あまり気分のいい仕事ではないねぇ～
スパ！しぃ～い！（セブンスター最高！）
おとと・・・！
いつもありがとうございます。！Ｏ君ありがとん！（＾＾）/
アイドリングが安定しない・・・アイドリングできない・・・
やっぱりね・・・二次空気吸ってますねぇ～
限界ですね、シリンダーヘッドからの熱もありますから・・・ただでさえ暑い！日本の夏！キンチョーのナツ？
ラバーバーツがコルクのようにコチコチのモロモロ・・・
シリンダーヘッドの取り付け面、右側は清掃済み！
インマニシール・・・右が新品！左は・・・何年前の？
エンジンがかかりにくい・・・チョークを戻すとエンジンがとまる・・・アイドリングしない・・・
こんな症状が出たら要注意ですわ！
「オレのはツインカムＴＣだから・・・まだ大丈夫～♪」・・・なんて気持ちの方も要注意です！
この時期の暑さと交通渋滞・・・キャブレターとインマニの取り付け部のシールリングも要注意です！
スロットルを開け始めたときなんかに・・・エアクリーナー側で「スポン！」とか「パシュ！」・・・
その後エンジンがかからない・・・なんてことがよくありました・・・
いつも乗ってる自分のＨＤ少しでも「いつもと違う！？」と思ったら点検されてもよいのでは？
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そうそう！気がつくと８月１日でオープンから１年が過ぎました。
どうなることかと思いましたが・・・なんとか、かんとか！やっとこ、さっとこ！・・・
この一年は人生最大級に早く感じました。
まだまだこれから！頑張りますので、よろしくお願いいたします。
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ってことで・・・やりますか？
４ＴＨ ＰＲＩＭＲＹ 食事会 ？
お盆明け？今月末くらいに予定しております。
写真まちがえた・・・ＮＥＷ ＯＲＤＥＲ ＣＨＯＰＰＥＲ ＳＨＯＷ の ＣＨＯＰＰＥＲ ＧＩＲＬＳ ではないか！
いい！実にイイ！誰かに似ているんだけどなぁ～・・・思い出せない・・・
おとと・・・
プレスカブキャリア加工取り付けの図
本来カブに取り付ける場合と前後逆向きにて取り付け！（このほうが低い位置に取り付けできたから・・・）
まぁ～まぁ～やないですかね？
こんな感じで、サドルバッグの取り付け、取り外しにキャリアが関係しない位置にセット！
いくら大きなキャリアだからって積みすぎ注意ですよ～！！
出来上がりの写真しかないけど・・・今回もなかなか大変でしたわぁ～（＾＾：）
しばらくキャリア仕事はしたくない・・・
お客様 「このマフラー・・・オレのに取り付けできるかなぁ～？」
私 「たぶんイケルと思いますよ！・・・イケルでしょう！！あっさてにはＯＫですわ！」
なんて言い切ってからが大変なのれす・・・
まさか・・・
マジで・・・
フートボードつかへんし・・・ （たら～り・・・）
こうなったらステー製作しかない・・・
１３ミリ鉄棒＆ナット・・・
曲げぇ～の、溶接しぃ～の、フートボード位置決め穴あけ、幅調整しぃ～の・・・！
仮止めしてＯＫ！確認しぃ～の！
ちょっと色気だしてスムージングしたりして・・・
色ぬって・・・っと！
ついたぞぅ～！（＾＾）/
なんかピカピカすぎてマフラーが浮くなぁ～・・・
フロントパイプをちょっぴりダメージ加工したりして・・・ペーパーしょ～りしょり ♪
（たら～り・・・）
リアパイプがもう１本あることを思い出す・・・（ずぅ～ん・・・）
まっ！できたから良しとしよう！（＾＾）
やったね真ちゃん！最高！（自画自賛）
セブンスター最高！スパ！しーぃい～！！！？
なんだか外でバーナー音が・・・
野生児発見！！
とうもろこし食べます？
いっぱいあるんですよ～（＾＾）・・・ってそこでかYO !
おじさん歯に詰まるから！ごめんなさい！パスで（＾＾：）
どうやらキャンプに行ってあまった分を調理・・・いや・・・食べようとしているみたいだ・・・
こんなタクマシイ生き方をするので・・・
私に「ホンダの新聞屋仕様のカブのキャリア（プレスカブキャリア・・・けっこうデカイ）をつけてくださいよ～」
って言うのだろう・・・
次回・・・またか？キャリア製作編！？
おとと・・・！
いやいや（＾＾）いつもすいません！Ｋ氏！ありがとうございます！
北海道のおみやげ～♪ ありがとうございま～す！
ええなぁ～！ええなぁ～！北海道ええなぁ～！！
必ずバッテリーを外してからする仕事です！
お客様 「アイドリング時だけゴッゴ、ゴッゴ・・・って音がするんですぅ・・・大丈夫ですかね～？」
たしかにプライマリーの辺りから音が出ております。
少しスロットルを開けてエンジン回転を上げてみると音は止まります。
私 「たぶんですね～コンペン君辺りですわ！」
分解した後の写真しかありませんが、上記の部品リテーナー＆カバーＡＳＳＹ内のスプリングのヘタリが
原因と思われまする。
エンジンスプロケットボルトが規定トルクで締め付けられているのを確認した後に、
両手で上記部品をつかんで回転さしてみると、少しチカラが必要ですが回転しちゃいます。・・・ＮＧですな
裏側を見ると反り返ったワッシャーの親分が互い違いに閉じこめられております。
反り返ったワッシャーの親分がスプリングの役割をしております。
ＯＫ なのか ＮＧ なのか見た目ではわかりにくい部品です。
分解するとスプリングがと開放されていたりしたこともありましたが・・・
おそらくこれで音は消えるでしょう！
ここを分解して、その他確認するべきこと、あの部品を表面処理してやると耐磨耗性がいいとか・・・
詳しくはまたいつか・・・
明るいところでは・・・
しか～し！
スイッチオンでこんな感じです。
ほんとはもっと綺麗に見えるのですが・・・デジカメが古いのか？
私の腕が悪いのか・・・？
きっとナイトモードとかを利用すればよかったのかなぁ～？
こんな感じで、隙間二箇所に細いマイナスドライバーなどを差込、ゆっくりとひねるようにしてケースを開きます。
見えましたね～電池が（＾＾）
CR２０３２ 地球にやさしい水銀０使用 ￥２５０
＋側を下向きに交換後、ボタンラバーがしっかりはまっていることを確認してカバーをカチッと閉じるべし！
日本仕様の感度の悪さも気になるところですが・・・
電池切れでセキュリティーが解除できない・・・となるまえに電池交換してみてはどうかなっと（＾＾）
１１０,０００km走行で初めてエンジンをオーバーホールすることになったEVOのヘッドEXポートです。
まぁ～こんな感じですかね？
そして、INポート！・・・マジで？
めっちゃキレイやん！
まぁ～・・・吸入側だしなぁ～・・・にしてもキレイなぁ～！１１万キロ走行しているとは思えないなぁ～！
モチロン！清掃した後ではありません！分解して直後の写真です！
最近のハイオクガソリンにはエンジン清浄剤が入っていたりするしなぁ～
・・・にしても！ワ〇ーズの〇ューエルワンのデモ写真以上のキレイさに、しばし見とれていました。
「ふぇ～このバルブ達は、いままで何回開閉したんかなぁ～」・・・とか
「バルブストロークを距離に換算すると何ｋｍなんかなぁ～」・・・とか
「このポートをどれだけの混合気が通過したのかなぁ～」・・・とか考えながら
ほんのすこ～しエンジンの気持ちを理解しようとしました・・・
っが・・・最終でた答えは
・・・
・・・
・・・
「よぅ～頑張った！」
「うん！頑張った！」
「エライ！」
「おっちゃんがナデナデしちゃる！」・・・・・・ちゃんちゃん（＾＾；）
