大阪・茨木のハーレー＆バイクショップ　モーターハウス　PRIMARY

スカイエイプバーやビーチバー等のワイドハンドルを取り付けて

バイクを押し、引きした時にハンドルが、ズルッと滑ってコワイ思いをしたことってありますか？

ライザークランプの緩みもありますが・・・

今回はハンドル側を加工しました。

きやすめかもしれませんが・・・

タガネで滑り止めをキザミました（＾＾）

今回は上手くできました。

ここから電気仕事ですわ！

レギュレーターを交換しております。

レギュレーターの裏側が見える～（＾＾）

って・・・見てもどこが悪いかわかりませんが・・・（＾＾；

出力電圧・制御ともにOK!

なんですが・・・

見てしまうと・・・気になってしまいます（＾＾；

バッテリーのアースに数々のオプション電装品のマイナスの丸端子が共締めされております・・・（＾＾：

もう・・・チギレてしまいそうな端子もちらほら・・・

大分綺麗にまとまったと思います（＾＾）

今週はこんな感じで・・・（＾＾）

ちょっと不安に思うことがあります。

この頃の天気の悪い、曇り・雨続きの日々が終わって晴れた時・・・

いきなり寒くなってたりしないか？

春夏〇冬・・・秋はちゃんとあるのか？

日本の四季ってセリフが１０年後には日本の三季になってるのでは・・・？

ちょっと心配（＾＾：

でも、自分でも秋が子供の頃より短くなってると思いますネン

置きっぱなしの自分のバイク・・・

そろそろ走れるように・・・っと

スプロケットとチェーンを交換しました（＾＾）

限界を過ぎているスプロケット・・・（＾＾；

バイク屋のバイクがこの有様・・・

恥ずかしいデス・・・（＾＾；

こうなってるのは知ってたけど交換が今になっただけさ～　←　言い訳　１２０％

ほんとはダンパースプロケットとか対策したいんですが・・・予算が・・・なんで（＾＾；

だったらスチールスプロケにしろよ！って聞こえてきそうですが・・・

こっそりギア比も変更したりして・・・（＾＾）自分なりに次に乗るのが楽しみ～！

そろそろ「豚丼」ツーリングいっとく？

こうして見るとEVOのノーマルウインカーって・・・デカ！

ある意味貴重な存在かも？

T様、その他のパーツは現在入荷待ちでございます。

しばらくお待ち下さい。

ザクっと説明いたしますが、オーナー様にだけ理解していただければいいかな？っと

　K　様　このような状態にその時はなっていたのですよ～（＾＾；

ハイ！間違い探しシリーズ

どこか２箇所が変なことになってマス・・・（＾＾；

ってこの角度ではわかりにくいですが・・・

あ～あ・・・ボルトゆるんでるし～・・・って思っていたら

左右２箇所だけなぜか５mmくらい長いボルトが取り付けされているではありませんか！

多分・・・このクラッチレリーズカバーの上から取り付けるビレットカバーを取り外して・・・

なにも考えずにボルトが止まるまで締めたのでしょうな・・・（＾＾；

長い分にはカットすればいいのですが・・・残念でございます。

O君　高知土産ありがとうございます（＾＾）

この栄養ドリンクは少し飲むのに勇気が必要です・・・

カツオのダシが効いてマス？ってことはないよね（＾＾）

最近ブログ用に写真を撮ることを忘れがちでネタ不足で申し訳アリマセン・・・

もうちょっとブログネタを確保できるように頑張ります（＾＾：

　　　　　　インナーチューブの錆びが酷くて、フォークよりオイル漏れ・・・

インナーチューブ交換と共にTRAKTEKも組み込みマス（＾＾）

イイです！

走りがワンランクUPします（＾＾）

「そろそろ車検やねん！車検いくらぐらいかかる？」

クルっと車両を一回りして、ザクっと見積をしながら・・・

「リアタイヤは交換ですね！」っと言うと

お客さんもフェンダーの下をのぞき込みながら・・・

「うわっ！こんななってたんか～！」って・・・（＾＾；

「車検もそうやねんけど・・・今タイヤ交換できる？」

「こんなん見たら走って帰んの怖いわぁ～」って・・・（＾＾；

何度か言ってますが・・・！

日常点検！運行前点検！大切です！

自分の愛車の状態を把握しておくだけで安心感がありますよ！

　Z　っち　お土産ありがとう！

　おいしく頂きました（＾＾）

　でもアンタ確実に寝てマスネ・・・（＾＾；

　ここまで確実にオヤスミの体制を整えているアナタは確信犯ですね　！

　作業してるこっちが気ぃ～つかうわ！（＾＾）

　こういう時は意味不明にタイヤのビードを張りたいです。

　「パン！パン！」みたいなぁ～・・・（＾＾）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　’０４’０５キャブモデルのアイドリング不調・・・

二次空気の対策、キャブレター調整も済ませて、ハイテク装備の追加です。

これで、アイドリング中に、プシュン！・・・っとエンジンが止まることは少ないと思います。

Zipper’s  Ignition Module ！

今回はFLSTCへの取り付けとなりましたが、XLモデルへの取り付けも大変好評でございます。（＾＾）

K　様　また、感想を聞かせてくださいませ！（＾＾）

またSUやってます（＾＾；

今回は始動不良もありましたので、ティクラーポンプも交換しましたが・・・写真ナシ・・・

リアタイヤ交換でよくばりサイズUPでございます（＾＾）

１３０　→　１５０　でございます。

よく見ればなんとなく・・・イヤ確実に太いです（＾＾）

「今お客さん何人います～？」

アイスの差し入れ予告電話ありがとうございます（＾＾）

　I　君　なかなか出来るようになってきましたね～（＾＾）

ありがとうございます。

この暑さ・・・無理です・・・っが！

そんななかバイクで走ってきたお客様は・・・エアコンの効いたカウンター横のソファーにて・・・

完全に撃沈しております（＾＾）

プライバシー保護のため蚊とりラケットのグリップで一部画像を処理しております（＾＾）

Ｏ様　　　車検でお預りしましたが、検査直前まで、タンデムステップがないことに気がつきませんでした・・・（＾＾；

なかなかの反則技ですな！？ペナルティー　１　です。

しかし　Ｏ様　ありがとうございます。

「熱中症になるから気ぃつけやぁ～！」

っと差し入れありがとうございます。

プラスポイント　+１　（＾＾）

※注意！　当店はポイント制ではございません（＾＾）

Ｔ様　レギュレーターも交換しましたが、ブレーカーも交換させていただきました。

Ｎ様　オイル漏れの件はこちらのシフトシャフトからかと思われます。

Ｎ様　オイル交換作業いたしました。

バッテリーも少し弱くなってましたので、充電もしておきました。

北海道帰りの　　Ｋ様　いつもありがとうございます。（＾＾）

美味しく頂きました。（＾＾）

最近のこの暑さ・・・たまりません

気力でカバー・・・

できません・・・（＾＾；

車両お預り中のお客様、大変お待たせしておりますが頑張りますので、よろしくお願いします。

マフラー出口の焼けやサビ、メッキの剥離・・・もちろん断熱（ヒートシールド）としてもカッコイイ！（＾＾）

けど・・・取り付け作業はガラス繊維がチクチクするネン（＾＾；

最近していないこの作業・・・

以外と簡単に折れてしまう・・・～’０３ＸＬスプロケットカバー（＾＾；

‘０４～はフレームにステップがマウントされているので、こんなことにはなりにくいですが・・・

残念ですが、スプロケットカバー交換になります。

　Ｏ君　ありがとうございます。（＾＾）

　楽しみやねぇ～（＾＾）

御近所のCOKE CLUB さん　ありがとうございます。（＾＾）

これからもよろしくお願いします。（＾＾）

デカイぞ！ＳＵＺＵＫＩ　ＩＮＴＲＵＤＥＲ　！

ボリューム的にはＥＶＯのＦＬＳＴＦ以上ですね（＾＾）

引取りは軽トラではちょっと無理だったかも・・・（＾＾；

Ｎ　様　車検入庫ありがとうございます。

その他、いろんな作業しましたが、作業写真がございません（＾＾；

お預り車両も順次進めておりますが、しばらくお待ち下さい・・・（＾＾；

お盆休みには乗りたいので・・・っと若干作業が混み合っております。

いつもは定休日の水曜日に引取りや車検に行っておりましたが・・・

営業時間中に車検や引取りに出ていることもあります。

入庫、来店予定の方はお電話頂けますとありがたいです。

よろしく御理解お願いします。　ＰＲＩＭＡＲＹ　久保田

お客様より　「クラッチがなんか変なんです・・・」

「クラッチレバーを握っても進んでいくんですよ・・・」

おそらくクラッチの調整で治ると思います。（＾＾）

・・・

と言ったものの・・・

調整も正常・・・

レリーズベアリングも正常・・・

もう一回試乗してみよう！

症状としては、なぜか？クラッチミートするポイントが毎回少し変化する・・・？

クラッチワイヤーにも正常に遊びがある時と、遊びが全くなくて急にクラッチレバーが重くなる？

遊びがない時は、若干クラッチがすべっているような気配・・・

うわさに聞くプライマリーカバーのランププレートの納まる部分もクラックもなく正常・・・

いよいよクラッチ分解です・・・

原因はコレかな？

クラッチディスクがこうなる原因は・・・

このリベットたちが原因でしょう・・・

純正部品で見積をするとエライ金額になりました・・・（＾＾：

ここから先はお客様と相談しながら・・・

最近の雨の降りかたって・・・

平和なとき～！

草が生えとります・・・

草の背丈的には５０～６０cmくらいでしょうか？

もし、この勢いで何時間も雨がふったら・・・とか考えると怖いです。

　’９５FXSTCでサイ　ドスタンドにて停車中のタンクの中を撮影してます。　

ガソリンの残量はリザーブ状態です。・・・っが！

左右分割タンクの車両が水平になった時・・・はたしてガソリンはコックからキャブへ流れるでしょうか？

サイドスタンドで停車中でこの残量でしたら、車体が水平になった時右側のタンクへ移動する分を考えると・・・

ほとんど流れないでしょう・・・！

おそらく・・・？これくらいの残量を死残量といいますネン！

タンクの中ではチャプチャプしてますが・・・使えないガソリンですね・・・

っということです　Y君・・・OK？わかった？

話しは変わりまして・・・

走行中に突然ガス欠状態になって止まってしまう・・・

モチロン！ガソリンタンクにはほぼ満タンはいってます！

いろいろな原因が考えられますが・・・

今回はSUキャブのフロートバルブが原因と思われます！

取り付けは正常でしっかり止まってます。！

この真鍮の部品が緩んでもイロイロなイタズラをします。（＾＾；

初期型のSUキャブに使われております・・・

ボールペンで指している黒い部分がガラス玉で、

それが上に押されて、さらにその上のチェックボールがフロート内のガソリンの量を調整するわけです。

私としては、造形美と考え方としてはスキなんですが・・・

トラブルはキライです！

きっと・・・なんかの拍子にガラス玉が上がったまま固着してガス欠状態になるのだと思います。

試乗していても５００mくらいで症状が出る時もあれば・・・３kmで出る時もあり・・・

ここからどうして帰ろう～？？？

・・・っと１０分～１５分過ぎると、また普通に走れたりする・・・イヤァ～ンな症状です。

対策をして約２０km×２本試乗しましたが、症状は確認できませんでした。（＾＾）

N　様　確認よろしくお願いします。

さらに話しは変わりまして・・・

ハイ！ピット内　ブルー系車両のみ！

ブルー祭りです。（＾＾）

最近体重が増加ぎみの　Y君　

キックでエンジンをかけております（＾＾）　

最近コツをつかんできたみたいです（＾＾）　　

今度こっそりセルモーターと点火系に細工しておけば・・・？

→　セルが回らナイ！

→　エンジンがかからナイ！

→　キックを踏む！

→　ひたすらキックを踏む！

→　「なんでやねぇ～ん・・・」とか言いながらキックを踏む！

→　「プラグ・・・カブッタかなぁ～？」とか言いながらキックを踏む！

→　汗だくになる！

→　最高のダイエットマシンではありませんか？（＾＾）　

’９５　ＦＬＨＲ

ブレーキフルード交換作業後・・・

キャリパーよりフルードが漏れてきている様子

キャリパー　オーバーホールですね！

フルードがキャリパーシールから、ディスクローターをつたって

このように新聞紙に染みが出来てまする・・・（＾＾；

キャリパーボディーとピストンは清掃で、ピストンシールとダストブーツを交換しました。（＾＾）

ピストンシールはラバーパーツですよね・・・

正直このあたりの年式は・・・使用状態やメンテナンス履歴にもよりますが要注意ですね！

ウインカー交換です・・・簡単な作業かと思っていると・・・

ウインカーステーは８mm

取り付けしたいウインカーは１０mm

さぁ～・・・どうしよ～・・・

お客さんには「取り付け出来ます！」って言ったしなぁ～（＾＾：

ネジ径１０mmのウインカーボルトの内側に下穴を開けて８mmで加工・・・

こんな感じで・・・

ブラックのウインカーの取り付けが出来ました（＾＾）

ＸＬ１２００Ｃ　Ａ　様　作業完了しております。

出来上がりだけを見ると、なんにも感じないでしょうが・・・以外と大変なんですよ～　Ａ　さん！

このパターンの作業には使用できませんが・・・

キジマさんから１０mm→８mm変換ウインカーボルトとか、８mm→１０mm変換ウインカーボルト

なる物が新商品として販売されているらしい・・・（＾＾：

リアウインカー交換の時には便利そうだなぁ～（＾＾）